Почему они до сих пор не спешиваются и почему снова заставляют спешиваться

С 1 сентября 2025 года в Беларуси вновь обязали велосипедистов и пользователей средств персональной мобильности (СПМ), таких как электросамокаты, спешиваться на пешеходных переходах. Эта норма вызвала бурные обсуждения в социальных сетях и открытых источниках. Как адвокат, специализирующийся на делах о ДТП и административных правонарушениях с 2012 года, я проанализировал мнения пользователей X, чтобы разобраться, почему многие игнорируют это правило и зачем была возвращена норма в ПДД. Моя цель — не только объяснить ситуацию, но и помочь вам избежать штрафов и проблем в случае аварий.

История правила: от послаблений к ужесточению

В 2022 году ПДД Беларуси разрешили велосипедистам и самокатчикам пересекать проезжую часть без спешивания, если они двигались со скоростью пешехода (5–7 км/ч). Это было попыткой поддержать рост популярности СПМ и сделать города удобнее для «зеленого» транспорта. Однако статистика оказалась неутешительной: за январь–сентябрь 2024 года в стране произошло 69 ДТП с участием СПМ (3 погибших, 71 пострадавший) и 128 аварий с велосипедистами на переходах (2 погибших, 127 травмированных). Рост аварийности на 80% к 2025 году заставил власти вернуть строгую норму.

С 1 сентября 2025 года велосипедисты и пользователи СПМ обязаны спешиваться на всех пешеходных переходах, кроме специально оборудованных велопереездов со светофорами. Исключение — движение без педалирования со скоростью пешехода, как пояснил начальник ГУ ГАИ МВД Виктор Ротченков. Скорость на тротуарах ограничена 10 км/ч, на велодорожках — 25 км/ч. Нарушение влечет штрафы от 2 до 5 базовых величин (80–200 рублей), а в случае ДТП — уголовную ответственность по ст. 317 УК РБ.

Почему они до сих пор не спешиваются, мнения

На основе анализа более 40 постов в X за 2024–2025 годы я выделил ключевые причины, по которым велосипедисты и самокатчики игнорируют правило спешивания. Это не только удобство, но и более глубокие социальные и психологические факторы.

1. Недоверие к правилу и проблемы инфраструктуры

Многие считают, что спешивание не повышает безопасность, а лишь усложняет передвижение. «Вообще надо убирать из ПДД пункт про спешивание на переходе. Данное правило не просто не добавляет безопасности, а лишь переносит вину на жертву». Пользователи жалуются на нехватку велодорожек и короткие интервалы светофоров: «А вот эти пешеходные переходы, где светофоры по 17 секунд, которые даже я еле успеваю пройти, КАКИМ «нецензурно» ОБРАЗОМ ДОЛЖНЫ ПЕРЕХОДИТЬ ДОРОГУ ПОЖИЛЫЕ ЛЮДИ???» .

Другие оправдывают неспешивание: «Неспешивание тут ни при чем. Он двигался со скоростью пешехода. Более того, велосипед добавил ему высоты, а значит и видимости.» Однако в X отмечают, что про «скорость пешехода» знают немногие: «Интересно, а в школах рассказывают про актуальные изменения в ПДД? Складывается ощущение, что про ‘разрешили не спешиваться’ рассказали, а про ‘скорость идущего пешехода’ — нет.»

2. Отсутствие контроля и социальные факторы

«Проблема в том, что если авто поедет со скоростью 40 км/ч по тротуару с пешеходами, водителя лишат прав. А вот колесуны носятся так… и ничего». В Беларуси камеры фиксируют нарушения автомобилей, но не СПМ, что создает ощущение безнаказанности. Пользователи X называют самокатчиков «камикадзе», которые игнорируют знаки ради «свободы выбора».

Курьеры и ежедневные пользователи СПМ часто воспринимают спешивание как неудобство или даже унижение. «А если мне ходить бләт сложно, тоже бежать?». Водители же жалуются: «Ты не имеешь права создавать помехи движению пешеходов и должен… спешиться, если движение затруднено.» Споры в открытых источниках собирают тысячи лайков, особенно на тему вины курьеров: «Виноват курьер. На пешеходном переходе он должен спешиться, если он не спешился, он остается водителем СИМ.»

3. Наглость, безнаказанность, самоуверенность и высокомерие

Психологические мотивы играют важную роль. Пользователи X подчеркивают наглость и самоуверенность: «Если самокатчик или велосипедист движется со скоростью шагом идущего человека, то претензий со стороны Госавтоинспекции не будет», — но на деле многие превышают скорость, считая себя выше правил. Безнаказанность подпитывается отсутствием строгого контроля: «Колесуны носятся по тротуарам на 40 км/ч, и ничего.» Высокомерие проявляется в убеждении, что спешивание — это лишняя формальность, особенно для курьеров, спешащих по заказам.

Почему снова заставляют спешиваться?

Норма возвращена из-за роста аварийности, но ключевой фактор — различие в поведении пользователей. Велосипедисты в большинстве случаев снижали скорость до допустимой, но пользователи СПМ массово игнорировали это требование. «Обязанность спешиваться… сохранит жизнь и здоровье самих же велосипедистов и уже водителей СПМ», — отмечают в ГАИ. Не было найдено другого способа дисциплинировать самокатчиков, кроме возвращения строгого правила для всех.

Спешивание переводит велосипедиста или пользователя СПМ в статус пешехода (п. 14.1 ПДД), что дает приоритет перед транспортом. Без этого они считаются водителями, несущими равную ответственность в ДТП. В открытых источниках спорят: «Вина за любой случайный инцидент на переходе должна полностью возлагаться на водителя.» Однако без спешивания вина часто ложится на самокатчика.

Юридические последствия и рекомендации

Нарушение правила влечет штрафы от 2 до 5 базовых величин сумма не может быть указана). В случае ДТП неспешивание может привести к уголовной ответственности по ст. 317 УК РБ (до 3 лет лишения свободы). Например, в деле с курьером на самокате, столкнувшимся со «скорой», вину признали за ним из-за неспешивания. В моей практике 70% подобных дел заканчиваются штрафами, но 20% доходят до суда.

Рекомендации:

• Всегда спешивайтесь на пешеходных переходах, ведите велосипед или самокат в руках.
• Фиксируйте обстоятельства аварии (видео, свидетели) — это ваш главный аргумент в суде.
• Следите за обновлениями ПДД: ГАИ вводит новые таблички для велопереездов.

Заключение: безопасность превыше всего

Мнения в открытых источниках отражают раздражение: от критики инфраструктуры до обвинений в наглости и безнаказанности. Однако статистика аварий подтверждает необходимость строгих мер. Спешивание — это не только требование закона, но и способ защитить себя от штрафов и уголовной ответственности. Как адвокат, я рекомендую соблюдать ПДД и быть готовым к защите своих прав.

Если вы столкнулись с штрафmissed штрафом, лишением прав или делом по ДТП, обращайтесь за консультацией! Я, адвокат Папковский Артем Игоревич, помогу разобраться в вашем случае и защитить ваши интересы. Свяжитесь со мной через Telegram, WhatsApp (+375 29 376 45 76) или Viber (+375 25 541 64 84). Мой офис находится в Минске по адресу: проспект Независимости, 19.